Как отечественные «Волгабасы» Алексея Бакулина завоёвывают экспортные рынки

Российский автопром развивается. В плане технологических разработок отечественные производители стремятся занять свою нишу не только на внутреннем рынке, но выйти на мировую арену и предложить продукт, способный конкурировать с тем, что производят ведущие мировые концерны. Казалось бы, звучит не слишком реалистично. Однако это так. Пример тому – деятельность компании «Волгабас» Алексея Баулина, который одним из первых производителей вывез свою продукцию на международные выставки, а сейчас активно развивает экспортное направление и даже собирается наладить выпуск деталей для автобусов и продавать их за рубеж. До того, как предприниматель из Волгограда Бакулин Алексей Анатольевич понял, что комплектующие собственного производства значительно ускорят процесс сборки и существенно снизят конечную стоимость производимой продукции, он успел поработать с ведущими поставщиками. Потребность к запуску собственного конвейера была продиктована и новым экономическим курсом страны, одним из главных направлений в котором стало импортозамещение. Именно поэтому руководству страны так понравился проект строительства гигантского технологического комплекса во Владимирской области.    Владимир в ближайшее время может стать важной точкой на карте российского автопроизводства. Территория, которую местные власти выделили под строительство объекта, признанного, кстати, стратегическим на государственном уровне, простирается на 190 Га. Территория болотистая, строить сложно, но Алексей Бакулин, видимо, сдаваться не собирается. Да и есть ли смысл, если уже через 7 лет проект полностью себя окупит и начнёт приносить прибыль, которая будет складываться, в том числе, и из поставок продукции за рубеж.   Впервые Алексей Бакулин показал «Волгабас» Западу в 2006 году и стал  пионером на отечественном рынке. Тогда низкопольный городской автобус показали на всемирной выставке коммерческого транспорта «IAA» в немецком Ганновере. В следующем году со своим продуктом предприниматель отправился в бельгийский город Кортрийк, где проходила мировая автобусная выставка «Busworld-2007». Сегодняшние амбиции владельца холдинга связаны с 40-процентной долей экспорта продукции, производимой на владимирском заводе.   Особые надежды Алексей Бакулин возлагает на рынки ближневосточных стран, причем фаворитом является Иран. Присматривается «Волгабас» и к Объединенным Арабским Эмиратам. Однако рынком особой важности для холдинга стал всё же африканский континент. Железнодорожное сообщение здесь совсем неразвито и спрос на автобусные перевозки очень велик. Сегодня у отечественного «Волгабаса» уже есть контракт с небольшим африканским государством Гамбия, в которую в скором времени отправятся 15 междугородных автобусов Delta. С этим же заказчиком ведутся переговоры о поставку традиционных городских низкопольных машин. Сложность африканского рынка заключается в том, что в некоторых странах организовано правостороннее движение и леворульные автобусы, к которым мы привыкли, африканцам не нужны. Алексей Бакулин взялся за решение и этой проблемы: специально для потенциальных заказчиков «Волгабас» разрабатывает праворульную версию.   На заводе во Владимире Алексей Бакулин планирует не только собирать автобусы. Здесь же будут производиться компоненты. Эти запчасти смогут обслуживать как отечественное, так и зарубежное производство. Кроме того, с конвейера в Собинском районе будут уходить и «Матрёшки» - беспилотные «смартбусы» нового поколения. Нашими первыми беспилотниками, при производстве которых использовались последние инновационные разработки российских ученых, мы тоже собираемся похвалится перед мировой общественностью в ближайшее время. Например, на чемпионате мира по футболу в 2018 году: Алексей Бакулин рассчитывает, что беспилотные автобусы будут обслужить болельщиков во время этого важного для всей страны мероприятия.